Versuchsfahrten mit ETR 610.001
Der ETR 610.001 absolviert weitere Messfahrten, im Februar war er an mehreren Tagen im Berner Oberland und auf der Lötschberg-Strecke unterwegs. Am 25. März wurde der Zug von Bern nach Schaffhausen überführt.
Einen Tag später machte der ETR 610.001 (CIS Due) Versuchsfahrten auf der Strecke Seuzach-Etzwilen, die sich wegen den vielen, zum Teil langgezogenen Kurven mit mittleren Radien sowie wenig Verkehr (nur Stundentakt der S 29) gut für solche Fahrten eignet. Der Zug ist immer noch in seiner unfertigen Grundbemalung unterwegs. Dagegen sind jetzt an einem Laufdrehgestell unter dem Speisewagen sowie am vordersten, angetriebenen Drehgestell Seite 2.Klasse, je 2 Messradsätze eingebaut. Auch der Stromabnehmer ist für Messungen verkabelt und sein Lauf wird mit Videokameras aufgezeichnet, wozu auch zwei Scheinwerfer auf dem Dach montiert sind. Die Fahrten finden mit den normalen Streckengeschwindigkeiten statt. Die Fotos enstanden am 26.3.08 zwischen Dinhard und Seuzach sowie auf dem Bahnhof Seuzach.







Ich habe den Zug Heute am 5.07.2008 in Hindelbank
Weitere Bilder im "Lokschuppen"

Hallo Micky

Der sieht ja cool aus...
Hat er schon einen Spitznamen? Erinnert mich an einen Dachs

Lg, Chrigi

...werden Züge mit Neigetechnik nicht allgemein als "Wackeldackel" bezeichnet.

Gruß Jens

Hallo Zusammen
Mich würde mal mehr interressieren wer ist an dem bau des zuges
bzw auch an der entwicklung beteiligt und wer hat dieses
projekt in auftrag gegeben
es gibt ja nicht gerade wenige hochgeschwindigkeitszüge in europa
und da noch einen zu entwickeln überrascht mich jetzt doch schon
etwas

Gruß Volker

Soviel ich weiss gehört der Zug der DB AG. Ist wohl eine Produktion Italien <-> Deutschland. Das Personal kommt aus Italien, jedenfalls die die aus dem Zug raus sind. Und die SBB will den Zug haben, es gibt ja schon weitere Triebwagenzüge mit Lackierung der SBB so wie die ICN der SBB ETR 610.002 bis ETR 610.005. Auf dem Dach hat der Zug 5 Pantografen, damit er wohl ohne Probleme Deutschland, Schweiz, Italien fahren kann. Der 5. Pantograf ist für das Restaurant...

....ich hab mal gegoolelt und das hier gefunden.

http://de.wikipedia.org/wiki/ETR_610

Grüße Jens

Hallo Zusammen
Der Zug scheint wohl laut dem link auf wikipedia
von jens eine weiterentwicklung von dem pendolinozug
aus italien zu sein

Gruß Volker

Zitat von Volker

Hallo Zusammen
Der Zug scheint wohl laut dem link auf wikipedia
von jens eine weiterentwicklung von dem pendolinozug
aus italien zu sein

Gruß Volker

Hallo Volker,

Dieser Zug ist in der Tat eine Weiterentwicklung des Pendolinozuges
ETR 470.
Der alte Zug war sehr Störungsanfällig in der Neigetechnik, und blieben deshalba auch oft stehen. Hoffentlich wird die Neuentwicklung zuverlässiger...

Gruss

Adrian

Es gibt nichts gutes über den ETR 610 zu berichten. Dieser Zug hat die Zulassung für den Gotthard (für wo er notabene vorgesehen war) vom BAV (Bundesamt für Verkehr) nicht erhalten, weil er zu schwer ist, und somit den Bahnkörper zu stark beansprucht. Die Abnützungen der Schienenköpfe in den engen Kurven wären zu stark... Nun verkehrt er vorerst zwischen Genf via Simplon nach Italien...