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Beschreibung:
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Entwicklungsgeschichte der Re 460
Ein wichtiger Grundbaustein für die Entwicklung der Re 460 war die von SLM und BBC ent-wickelte Re 456, welche ab 1987 an Privatbahnen geliefert wurde. Die äußerlich der Re 4/4IV verwandten Lokomotive war die erste Umrichterlok der Schweiz, welche mit GTO-Thyristoren und Drehstrom-Asynchronmotoren arbeitete. Ab 1989 kam eine Weiterentwick-lung der Re 456 mit neuer Formgebung auch bei den SBB zum Einsatz, als Re 450. Teile der elektrischen Ausrüstung der Re 456/450 bildeten die technische Grundlage der Lok 2000.
Der Öffentlichkeit wurde die erste Re 4/4 460, wie sie damals noch hieß, Anfang 1991 in nicht fahrtauglichem Zustand vorgestellt. Mitte 1991 legte die 460 000 in Oerlikon ihre ersten Meter aus eigener Kraft zurück. Offiziell ausgeliefert wurde die erste Re 460 am 28. Januar 1992. Bis Anfang 1996 wurden 119 Einheiten der Re 460 gebaut, welche bei den SBB die Betriebsnummern 460 000 bis 460 118 erhielten.
Betrieb
Mit der Inbetriebnahme der Re 460 konnten die aus den 1920ern stammenden Ae 3/6 I und Ae 4/7 und die aus den 1940er-Jahren stammenden Re 4/4I ausrangiert werden. Im regel-mäßigen Verkehr waren die Re 460 nach der Beseitigung vieler Kinderkrankheiten ab 1994 anzutreffen. Sie degradierten im Personenverkehr die Re 4/4II in niedrigere Dienste.
Anfänglich wurden die Re 460 im Personen- wie auch Güterverkehr eingesetzt - teils in Vielfachsteuerung. Bei der Divisionalisierung der SBB per 1. September 1999 gehörten Re 460 079–118 zum Güterverkehr. Um alle Loks, die für 200 km/h und Fernsteuerung durch die IC- bzw. IC-2000-Steuerwagen geeignet sind, für den Personenverkehr einsetzen zu können, wurden die Re 6/6 umgeteilt und SBB Cargo beschaffte als Ersatz auch die interna-tionale Cargolok Bombardier Traxx, die die gleiche Leistung aufweist, aber nur 140 km/h Höchstgeschwindigkeit hat. Per 1. Januar 2003 wurden 079–095, 2004 096–102 und 2005 die restlichen Loks durch die Division Personenverkehr von Cargo übernommen. Die Re 460 wird nun hauptsächlich an IC2000-Zügen oder Pendelzügen bestehend aus EW IV und IC-Bt-Steuerwagen eingesetzt.
Variationen der Re 460
Maschine vom Typ El 18 der NSBAb 2000 wurde einige Re 460 mit Funkfernsteuerung als Ref 460 im Gotthard-Güterverkehr eingesetzt. Die Re 460 wurde in einer etwas leistungsfä-higeren Variante als BLS Re 465 für die BLS Lötschbergbahn AG bestellt. Weitere Ableger der Lok 2000-Familie findet man auch bei ausländischen Bahngesellschaften, so zum Bei-spiel für die breitspurige VR-Yhtymä (Finnische Staatsbahnen) als Sr2 (46 Stück). 22 gingen als El 18 an die norwegische Norges Statsbaner und zwei Maschinen unter der Bezeichnung KCRC TLN/TLS an die Kowloon-Canton Railway Corporation (KCR) (HongKong / China) für den Betrieb zwischen Kowloon (Hongkong) und Guangzhou.
Diverse Maschinen sind mit Werbeaufdrucken unterwegs. Diese Liste kann im Wikipedia entnommen werden, wo auch der zuvor genannte Text entnommen wurde.
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Stichwörter:
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SBB Re460 033
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Gesamteindruck:
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sehr schöne Lok von Form und Farbe. Minitrix Fahrgestellt wurde unter das Sondergehäuse aus dem Auktionshaus gesetzt und somit lauffäig gemacht.
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Modelltreue:
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kann ich keine Aussage machen
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Fahreigenschaften:
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sehr gut und zugkräftig
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Digitalumbaumöglichkeit:
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sicherlich vohanden, habe keine Ahnung davon
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Servicefreundlichkeit:
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kann ich keine Aussage machen
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Zugbegleiter
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Beiträge: 145
Registrierte: September 2011
Ort: D-86807 Buchloe
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Gereon
Zugbegleiter
Registrierte: September 2011
Ort: D-86807 Buchloe
Beiträge: 145
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Datum des Kommentars: 13.10.2011
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Hallo,
wie bekomme ich das Foto dort hin kopiert?
Bitte um Hilfe von Profis die einem Laien helfen könne.
Gereon
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Herzliche 9 mm Grüße an alle aus dem Ostallgäu
Gereon
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Micky
Fahrdienstleiter
Registrierte: September 2004
Ort: Oberburg, BE
Beiträge: 2210
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Datum des Kommentars: 13.10.2011
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{rpcode}
Was für ein Bild soll denn hier her? Sonst sende es mir und ich stelle es ein. 
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Gruss Micky 
Normal komm ich ja nicht zum Zug, aber bei der Modellbahn schon! 
 
Meine MoBa-Konfiguration:
Spurgrösse: N ... die 1:160 ganz Gross 
  
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