AW: Wie verwende ich Reed-Kontakte
Guten Morgen Roger,
keine Angst vor Reedkontakten. Ich verwende solche seit vielen Jahren.
Wie Adrian es schon sagte, diese Kontakte sind lediglich Schalter, besser gesagt Momenttaster, welche den Kontakt über zwei Metallene Federzungen herstellen, falls ein Magnet darüber gezogen wird. Das mal zur Funktion. Nun sind natürlich unterschiedlichste Reedkontakte (in der Regel auch SRK genannt) im Umlauf. Für Dich ist wichtig, dass Dein gewählter Reedkontakt Ströme bis 1 A aushält. Big C verkauft solche. Die sind inzwischen so klein, dass sie sogar für Spur N gegeigent sind.
Was Du dann abstimmen mußt, ist die Zugkragft des Magneten. Hier werden in der Bucht solche von NEM angeboten, einige sehr klein, aber trotzdem sehr stark. Ich verwende runde Magneten mit einem Durchmesser von gerade mal 4 mm und einer Stärke von 1 mm. Preislich sehr günstig, aber leistungsstark. Bitte nicht zu starke verwenden, sonst könnten die Federzungen der Konatkte anfangen zu "kleben", das heißt, sie würden magnetisiert und haben dann einen Dauerschluß. Also nicht überdimensionieren, so nach dem Motto: Viel hilft viel!
Du kannst mit diesen SRK´s durchaus auch Weichen, oder Signale direkt schalten. Kein Problem. Dem SRK ist es zudem völlig egal, ob Du den mit Wechsel- oder Gleichstrom bestückst.
Damit ergeben sich etliche, tolle Einsatzmöglichkeiten, bis hin zu einer Blockstreckenschaltung. Ich habe Reedkontakte in Verbindung mit Relais auch als Schattenbahnhofstuerung verwendet.
Als letztes mußt Du Dir genau überlegen, wo Du diese Kontakte anbringst. Ich spreche jetzt von Entfernungen. Wenn Du z. B. eine Weiche hinter dem Zug umschalten lassen willst, sollte der SRK etwa in Grenzzeichenfreiheit der Weiche angebracht sein. Der letzte Wagen trägt den Magnet und schaltet die Weiche um. Der eingefahrene Zug ist damit gesichert.
In der Stopstelle des Signals liegt bei mir der SRK genau hinter dem Signal, bzw. in der Mitte der Stopstelle. (Platzfrage) Der Zug fährt am Signal vorbei und der Magnet des letzten Wagens schaltet dann über den SRK das Signal wieder auf rot und die Stopstelle (mittels Relais) stromlos.
Soviel erst mal zum verdauen. Wenn Du mehr wissen willst, frag mich.
Grüßle von
Dieter dem Prellbock1