Meine Spur 0 Installation

[Bastler]

Hoi zaeme

Erst mal einige Gedanken zur Entschärfung der Weichensituation; sieht eigentlich na elegant aus, auch wenn es biz Arbeit gibt..



Nur R. Duport ist etwas unzufrieden, weil er während der Bauarbeiten das demontierte Blinksignal ersetzen muss..was ihm etwas langweilig und auch ein wenig unter seiner Würde liegend vorkommt.

Gruss Barni

Ps: ein wenig herausfordernd dürfte die Verbindung zwischen den unterschiedlich hohen Altlasroco- und Rivarossischienenprofile sein...

Ps2: schon mal ein wenig Gleisgewurstel



Ps3: Golden Spike gesetzt und die Kollateralschaeden halten sich in Grenzen

 

[hannah]

Guten Morgen Barni,

vergiss meine Skizze in #288 - die ist Schrott und für eine neue, korrekte bin ich zu feiertagsfaul.

Meine These, dass Gleisradien konsistent und die Spurmaße auch bei den Zungen korrekt eingehalten werden müssen ist müssig, weil Du eh Weichen mit unterschiedlichen Abzweigwinkeln- und Radien einzusetzen gedenkst. Ich bin sicher, Du bekommst das hingechluettert.

Gutes Gelingen, guten Rutsch und Gruß

Hannah

Post scriptum: Froh bin ich, dass ich auf meinem Diorama auf auf eine Weiche verzichtete.

 

[Bastler]

Hoi zäme

Habe jetzt durch grobe Eingriffe in die Infrastruktur die Installation Ae 6/6 tauglich gemacht.



Leider tut sich bereits das naechste Problem auf: weil bei der Ae 6/6 als Dregestelllok die Pufferbohlen im Gegensatz zur Be 6/8 relativ weit ausschwenken geht das nicht mehr mit dem Pufferwagen (die Re 4/4 hat eben keine Modellkupplung, sondern so einen Märklinartigen Haken der auf beide Seiten ausschwenken kann)



Hatte jemand auch schon dieses Problem? Und hat va jemand einen Rat zur Abhilfe?

Gruss Barni

 

[hannah]

Hoi Barni,

wusst ich's doch, dass Du Das hinkriegst.

Und hat va jemand einen Rat zur Abhilfe?

Bei Herrn SCHNELLENKAMP gibt es einige Fahrzeugbauteile mit denen und ein wenig Kreativität Du Abhilfe schaffen kannst:





Da Du kein finescaler bist, kannst Du auch die Puffer kürzen und die Verbindungsstange der Schraubenkupplung verlängern/ersetzen:

Dazu noch etwas längere Kupplungshaken an den Fahrzeugen und Du bist die Sorge los.

Für's Erste vielleicht die Schraubenkupplung durch einen passend langen Draht mit Ösen ersetzen:

Viel Spaß beim Tüfteln und Gruß

Hannah


Alle Skizzen sind eigene Werke heutigen Datums, die Fotis sind von Schnellenkamp,
(C) bei modellbahnforum.ch

 

[hannah]

Leider tut sich bereits das naechste Problem auf

Barni - es gibt keine Probleme, nur pfiffige Lösungen.

-Gruß aus Tornesch

Hannah

 

[plusplus]

Ich sehe auch nur Lösungsansätze wie von Hannah beschrieben. Und noch 'was: Auch H0-FineScaler verkürzten ab und zu die Puffer, damit ihre Fahrzeuge enger gekuppelt werden können (Montage der Kadee-Kpl. vor Einführung der Kpl.-Variante, welche in den NEM-Schacht passt).

... grobe Eingriffe in die Infrastruktur

Das wäre eine nachhaltige Lösung. Ist der im ersten Bild von #303 zu sehende Gleisbogen im Vordergrund derjenige mit dem kleinsten Radius? Wenn ja, würde ich prüfen, ob unter Anpassung der Zwischenperrons der Kurvenradius vergrössert werden könnte ... und der zwischen Gl. 1 und 2 liegende Zw'perron als Nebeneffekt vergrössert werden könnte (?).

 

[Bastler]

Hoi René

Habe deine Idee geprüft und probehalber mal ausgelegt; leider ist sie nicht umsetzbar, weil sonst die verdeckte Rechtskurve nach der Brücke zu klein würde und - ausser man verlegte Gleis zwei in einer enormen Schlangenlinie (eine kleine ist jetzt schon drinn) - die Schnellzugwagen wuerden am rechten Brueckwiederlager anstoßen.



Geschafft, Probefahrt durchgeführt...


Gschweissti Gleis, gueti Reis??


Gruss und Danke, Barni

 

[Bastler]

Hoi zaeme

loesungsversuch 1.0 für den Pufferwagen: Biegesteifer Stahldraht über der Klauenkupplung.



Da die Klauenkupplungsfeder die Stahdrahtöse zentriert, ist unerwarteterweise auf geradem Gleis automatisches Ankuppeln möglich.

Puffer an Puffer ist es allerdings nicht



Und Schieben geht auch nur mit 1_2 Wagen, weil die Konstruktion etwas schwammig ist

Gruss Barni

Ps: dass hier ein internationaler Kuehlwagenblockzug über diese Linie umgeleitet wurde, steht wohl im Zusammenhang mit der kürzlichen Streckenblockierung in der oberrheinischen Tiefebene, grins



Ps2: und der Gleisbau im Vordergrund zeugt von meiner Faszination für die peruanische Zentralbahn, nochmals grins

 

[plusplus]

peruanische Zentralbahn

Dazu brauchtest du vor ca. 45 Jahren nicht über den Atlantik tz reisen. Sowas war auch im Neuenburger Jura alltäglich - nomalspurig, notabene! Diese Kurven hatten damals nicht die Form eines sauberen Gleisbogens sondern (eher) die Form eines Polygons - reichte damals für Vmax 30 - 40 km/h vollauf ...

 

[Bastler]

Hoi René

Du redest von Ne? Dein Beschrieb wuerde auch auf die RGS passen. grins und Gruss Barni

Ps: die hörte aber bereits vor meiner (und wahrscheinlich auch vor deiner) Zeit auf zu fahren

 

[plusplus]

RGS? Es ist zwar noch früh, aber trotzdem ...

 

[Bastler]

Hoi René

Machst du Witze...Du hast mich ja selber auf das Semaphorheft hingewiesen: Régional Glovelier-Saigne-Légier.

Gruss Barni

 

[plusplus]

Machst du Witze...

Nein! Muss das Alter sein ... :-D

 

[Bastler]

Hoi René

Bei mir au, wuerde ja eigentlich RSG heissen...andere Frage, nach dem massiven Umbau der Weichenstrasse bei der Westeinfahrt, hat das Zubringergleis zur Mühle nur noch in der Zubringerstrasse zu derselben platz. hier mal ein provisorisches so soll"s mal werden Bild


Könntest du mir vielleicht noch ein paar Detailaufnahmen von deinen eingeteerten Gleisen schicken? Rillenschienen habe ich keine.

Gruss Barni

Ps: ja ich weiss, es sieht aus, wie nach dem Bombenangriff der Alliierten auf den RB Schaffhausen

 

[plusplus]

Et voilà:

• Bohlenübergang in Hauptgleisen,bei Gleisunterhalt einfach zu entfernen
• Anschlussgleis in Bsetzisteinen, Luxusausführung für ein privates Ladegleis (Nebengleis)
• Anschlussgleis im Strassenplanum asphaltiert

Bei Fragen -> ++

 

[plusplus]

Untenstehend eine grobe Skizze *pdf über den Aufbau der Gleise in der asphaltierten Strassenoberfläche:

1. seitlich der Schwellen Höhe ausgleichen
   Balsaholz oder Polystirol o.ä.
2. Fahrbahn zwischen den Schienen bis SOK auffüttern. Achtung Spurrille: Breite wie Tiefe nicht vernachlässigen
   Balsaholz oder Polystirol o.ä.
3. Fahrbahn ausserhalb der Gleisprofile auffüttern. Fahrbahnoberfläche mind 0.2 mm tiefer setzen als SOK, damit wird ein Auflaufen der Lauffläche des Rades vermieden (Stromabnahme bei 2-L.-Systemen)
   Balsaholz oder Polystirol o.ä.
4. Fahrbahnoberfläche mit stark verdünntem Gips o.ä. anstreichen/aufspachteln, anschl. fein schleifen, danach Farbgebung hell- bis mittelgrau und lasierend patinieren (stark wasserverdünnte Farben, Pulverfarben)

Eine Foto folgt, sobald der Akku meiner Kamera wieder leistungsfähig ist ...

 

[plusplus]

Bonsoir Bernard

Et voilà les images manquantes ...





Cordialement

 

[Bastler]

Bonsoir mon chèr Confrère

Je te remercie mille fois

A la prochaine Barni

 

[Bastler]

Hoi zäme

Zum Tagesschluss eine nicht ganz stubenreine Interpretation der Re 10/10 bei Bretonnières



Gruss Barni

 

[plusplus]

Re 10/10

Solltest du aus deiner A eine R machen, würdest du dich dem Unmut des für die Infrastruktur zuständigen Ingénieur en chef stellen müssen